Mantenimiento preventivo de bombas y motores eléctricos: alineación, lubricación y termografía

Protocolo técnico de mantenimiento para conjuntos motor-bomba industriales: lubricación precisa de rodamientos, alineación láser de acoplamientos e inspección termográfica.

Mantenimiento preventivo de bombas y motores eléctricos: alineación, lubricación y termografía

Mantenimiento de bombas y motores eléctricos: alineación, lubricación y termografía

Los conjuntos de motor eléctrico y bomba centrífuga son el corazón hidráulico de plantas químicas, centrales térmicas, redes de agua y sistemas de refrigeración industrial. Las estadísticas de confiabilidad indican que más del 70% de las fallas prematuras en motores y bombas se originan en solo dos causas: desalineación del eje de acoplamiento y mala lubricación de rodamientos (por exceso o defecto de grasa).

Un plan preventivo digital en Leonix GMAO programa las frecuencias exactas de reengrase según las horas de marcha reales y registra los parámetros predictivos de vibración y temperatura.

Parámetros clave de inspección y tolerancias técnicas

Técnica PredictivaQué Mide en el Motor/BombaValor Normal / ToleranciaAcción ante Desviación
**Termografía Infrarroja**Temperatura de carcasa y cajas de rodamientos.Menor a $75^circ ext{C}$ (o $Delta T < 15^circ ext{C}$ respecto a ambiente).Si supera $85^circ ext{C}$, revisar lubricación o sobrecarga eléctrica.
**Alineación Láser de Ejes**Desalineación angular y paralela entre motor y bomba.Desalineación angular $< 0{,}05 ext{ mm}/100 ext{ mm}$; Paralela $< 0{,}05 ext{ mm}$.Calzado del motor (*shimming*) y ajuste con comparador o láser.
**Análisis de Vibraciones**Velocidad global de vibración RMS (ISO 10816).Zona A/B (Buena/Admisible): $< 2{,}8 ext{ mm/s RMS}$.Si supera $4{,}5 ext{ mm/s}$, programar equilibrado dinámico o cambio de rodamientos.
**Resistencia de Aislamiento**Megado de bobinados respecto a tierra con Megóhmetro.Resistencia $> 100 ext{ M}Omega$ a $500 ext{ V DC}$.Si baja de $5 ext{ M}Omega$, secado de bobinados o rebobinado preventivo.
  • Planificación del engrase por horas de funcionamiento reales del motor (no fechas fijas)
  • Registro de mediciones termográficas y firmas espectrales adjuntas a la ficha del activo
  • Reducción drástica del consumo eléctrico derivado de desalineaciones mecánicas
  • Historial de reparaciones de cierres mecánicos y consumo de repuestos por bomba

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